Continuamos recibiendo propuestas de Malas Prácticas Urbanas,
recientes o históricas, en cualquier ciudad del mundo
que nuestros lectores y lectoras quieran reivindicar.
Podrán presentarse hasta el 25 de noviembre con un breve
texto explicativo y sus fotos correspondientes, mediante
mensaje a cartas@cafedelasciudades.com.ar
(ver la convocatoria en la presentación
de nuestro número 94).
Todo
viaje constituye una experiencia. El viaje, en tanto
forma de conocer -y conocerse- será un tópico central
en la construcción de la cultura occidental; lo desconocido
y lo extraño, lo exótico ligado a la aventura y al suceso
inesperado, en un recorrido más o menos definido.
El viaje, en tanto pulsa a la acción. no
solo colabora a organizar una manera de ver el mundo
sino también a crearlo. Estas afirmaciones parecen válidas
tanto para Ulises como para el viaje a Bariloche. Ahora
bien, cuatro cuadras… ¿es un viaje?
Supongamos
que usted es el viajero/a, oriundo de una provincia
argentina otra (no vive en la ciudad de Buenos Aires),
dato que le aportará, muy a su pesar, alguna
cuota de extranjería. De visita a la Capital, de paso, vacaciones o negocios (es relativamente
indistinto) arriba en un colectivo de larga distancia
a Retiro. Sí, a la terminal,
después de un viaje de toda la noche. Es lunes, temprano,
7 u 8 de la mañana, un día gris, algo de llovizna. Supongamos
que por razones personales debe alojarse en Martinez,
Vicente Lopez o
cualquier localidad del corredor norte, entonces, si
ningún conocido con automóvil se apiada tendrá que tomar
un tren; es posible también que su destino final sea
algún barrio de la Capital, en cuyo caso bastará
tomar el subte; para el caso, la travesía es la misma
(aunque siempre le queda la posibilidad de arrojarse
a un taxi): un recorrido a pie de cuatro cuadras: de
Retiro a Retiro. Muy bien, agreguemos por supuesto una
valija -con rueditas- y algún bolso de mano. Comencemos
entonces:
Etapa
1- La terminal: acenso y descenso
El
arribo es relativamente sencillo; el esquema lineal
de la terminal colabora, aun
cuando la gran calle interna se va reduciendo y angostando
producto de una doble combinación: cada vez más
gente, cada vez más actividades-obstáculos. Puestos
de venta, esperas, artículos de los comercios, pre-embarques
en desuso. Todos usamos la calle, nadie organiza las
actividades. Pero aun así sentimos que podemos tomar
una velocidad razonable con nuestra maleta y a cubierto,
que no es poco. La amabilidad de la cinta mecánica -últimos
vestigios de otra época- y de la rampa acentúan la desolación
y el contraste cuando somos
despedidos, abandonados sin ningún filtro o amortiguación
a la calle -cruel- y al comienzo de nuestras (des) aventuras.
Etapa
2- primer parada. El corazón de las tinieblas o desde
Estación Retiro a Estación del San Martin
Expulsados
por el canal de la estación, la calle nos resulta, por
lo menos, algo… ¿confusa? A nuestra derecha, un kiosco
de diarios bastante formal parece sugerirnos que la
civilización está todavía ahí, aun cuando a nosotros
nos parezca que estamos a punto de abandonarla, pero
a no confundirse, no son guardianes, no son oficina
turística y a lo largo del recorrido veremos que por
repetición están bastante asimilados con el paisaje.
Después, todo es caos. Una acumulación
sin orden o criterio de situaciones que una y otra vez
refrendan a cualquier teoría de la complejidad: parada
de taxis (informal) con abre-puertas (informales), atrás
de un puesto de maní y pochoclo
y al costado de. (¿cómo describirlo?,
intentemos) un-gran-bulto-tapado-con-un-nylon-que-abajo-contiene-no
sabemos que-y-arriba-durmiendo-siempre-dos-perros-flacos-escuálidos.
La
vereda desaparece; no, peor, se fragmenta, se pocea,
superficie lunar que registra años y años de: “alguna
vez alguna baldosa y después algún alisado de cemento
y otra baldosa y ahora unos pozos que se reconocen en
el traquetear de nuestra valija que se atora, se derrapa
y salpica -cuando cada pozo se cubre de un agua negruzca-“.
La
basura, la basura es parte del paisaje, alguna vuela,
papeles papelitos, otra, se pegotea y apelmaza en el
suelo y otra se acumula -y mucho.
Las
vías trasversalizan el recorrido
peatonal. Imagen que evoca, pero… las vías están muertas, simplemente no las taparon. Nuestra valija,
por supuesto, quedará enganchada en los rieles, se hundirá
en el barro y sucia y resignada se hará experta en sortear
cada vez más difíciles y complejos obstáculos casi como
en un juego de postas. A la derecha, la mirada se extiende
a lo largo de las vías, un cartel dice “estacionamiento”,
no se sabe que se estaciona pero el portón configura
un límite preciso entre nuestro recorrido y un territorio
intra-ferrocarril, extendido
y difuso.
Paralelas
al recorrido, las paradas de ómnibus urbanos, sin lugar para sentarse, sin lugar para
caminar, sin señalización, sin vereda, sin lectura urbana,
espacio funcionalista, agresivo y degradado.
Si
queremos comer, podemos comer. La terminal San Martin se abre en una suerte de galerías comerciales
internas y puestos de comida rápida hacia la calle,
uno distinto al otro; en común, las veredas están siempre
ocupadas. Unas deck-terrazas
con sillas sin uso y macetas con bambúes desentonan
por su reminiscencia shoppinera, angostan el espacio
de tal manera que acá seguro que nos chocamos, nos rozamos,
nos tocamos, nos golpeamos entre los que van y vienen
entre una que otra dirección y con los objetos de diversa
índole que se han ido sumando a la vereda: postes de
luz, tachos
de basura, postes sin destino aparente, etc.,
para finalizar en el más común pero no por eso
el menos complicado de sortear de los obstáculos: un
muy buen conformado -alto y macizo- cordón de vereda.
Etapa
2- Segunda parada. Corre, Lola, corre o desde Estación
del San Martin a Estación del Belgrano
Cumplida
la mitad del recorrido, sentimos que el tiempo se ha
dilatado; viajeros experimentados, cansados y sudados
de pelear la caminata, nos parece que atrás a la distancia
quedó nuestra compostura. Todo vestigio de alegría que embarga al viajante
una vez llega a destino queda perdida
entre el primer empujón y el último pozo de barro negro.
Pilas,
gorritos, alicates, cargadores, medias, bombachas, pelotitas,
llaveros, revistas, pochoclo,
pastelitos, pancitos, tortillas, café y flores. Sombrillas,
postes de luz, postes, basureros, puestos ambulantes
y más puestos. Parada de taxi informal con abre-puerta
formalmente informal. Entrada a la Estación del Belgrano,
entre alguien sentado alguien parado que mira y policías.
Nuevamente
las vías. Espacio de fuga en perspectiva. Se intuye
atrás complots, actividades ilegales o simplemente un
sub-mundo que no conocemos, Latinoamérica profunda y la imaginación dispara. Nosotros también,
y rápido, queriendo llegar antes que el brazo, el
que lleva la maleta de mano, quede definitivamente acalambrado
y el otro pierda definitivamente la valija con rueditas
si llegamos a pisar -como tememos- algún agujero negro
hacia otra dimensión.
Etapa
3- Tercera parada. ¡Estamos llegando!, o desde Estación
del Belgrano a Estación del Mitre.
Si
bien el recorrido se asemeja a una línea recta, el espacio
de nuestro recorrido no es lineal o eso nos parece a
nosotros; sin mediar ningún alucinógeno de por medio,
solo por la pulsión del recorrido, se angosta al punto
de que podemos
cruzar la calle solo de costado entre un poste y un
edificio, se dilata, zigzaguea, se escurre por la
calle y vuelve.
Intuimos
la entrada del subte porque todo a nuestro alrededor
se acelera: los edificios, la vereda y la gente. Nuevamente
empujones, pisadas, manoseos, nuevamente somos impulsados
por nuestra valija con ruedita hacia adelante hasta
que por fin el Sheraton como
telón de fondo a la izquierda, cual faro o catedral
moderna, nos avisa que estamos llegando, nos reciben
las generosas escalinatas de la Estación del Mitre
y un hombre sin piernas que, desafiando tiempo y lugar,
ya ha adaptado el color gris de la piedra de la estación,
parece convertirse en guardián indiferente de la puerta,
gran arco de ingreso que cruzaremos velozmente para
ingresar en la estación, espacio de altura imposible,
límites difusos e historia detenida, casi como si
toda la ciudad se hubiera olvidado de su existencia.
Última
parada y algunas conclusiones sueltas.
Uno.
La paradoja matemática
de Aquiles y la tortuga, que tanto fascinó a Borges,
parece encontrar en el recorrido de Retiro a Retiro
una nueva forma de expresión. El movimiento de Aquiles
una y otra vez sería fragmentado en las cuatro cuadras
fijas de recorrido por las múltiples situaciones y obstáculos.
Solo la tortuga, siempre más lenta pero un poco más
adelante, lo aventajaría para llegar sana y salvo primero.
Las distancias en la ciudad parecen no ser de tiempo
lineal, un viaje
rápido y sin obstáculos -aun recorriendo 1000 kilómetros-
parece competir con el peso de un viaje de cuatro cuadras
cargado y complejo.
Dos.
Hay puntos de
la ciudad que concentran energía. Retiro y sus cuatro
estaciones “linkean” permanentemente
con otros espacios otros. Reproducen movilidad, concentran
y dispersan.
Tres.
Lo que siempre vemos se nos hace invisible a los ojos.
Camino conocido y de todos. Nadie se arroja la pertenencia.
Muchos comparten la gestión. Gente, multitudes pero
siempre de paso.
Cuatro.
Tres cuentos contados: uno de los que abre las puertas
en la
Estación del Belgrano, pertenece a
una familia de abre puertas -hijo y nieto-, tiene un
horario fijo y una parrillita en Saavedra. La policía
de la
Estación del Belgrano tiene una jurisdicción
y la de la calle otra, cualquiera que quiera vender
en sus puertas debe pagar doble. Si saca fotos en el
recorrido, los vendedores ambulantes sistemáticamente
van a gritar: ¡están sacando fotos, ese de ahí saca fotos!
Cuatro.
Una ciudad se muestra en sus puntos de acceso. Como
las puertas de la muralla medieval, las estaciones de
colectivos y de aviones son las grandes puertas de nuestras
ciudades. ¿Cómo se ve Buenos Aires a través de Retiro?
CIP
Voto
al viaje de Retiro a Retiro como mala práctica urbana
Propuestas
ya presentadas (ver números 95
y 96):
· Pueblos
fumigados en la
Argentina
Propuesto
como mala práctica por José Carrillo
Foto:
Baradero
te informa
El
modelo de agricultura insustentable,
basado en el monocultivo de la soja y otras commodities, genera expulsión de
las poblaciones rurales y destrucción de los bosques.
Es soja y glifosato para hoy y hambre para mañana… Otra consecuencia
funesta es la fumigación de centenares de pequeñas localidades,
muy expuestas por su vinculación directa con el área
rural. Esto es ocultado por la prensa y tolerado por los distintos niveles del Estado.
Según los médicos reunidos en el Primer Encuentro Nacional
de los Médicos de Pueblos Fumigados, realizado en la Universidad Nacional
de Córdoba el 27 y 28 de agosto pasado, los
cánceres y otras enfermedades son detectadas ahora con
más frecuencia en las localidades rurales, donde
se registran índices muy elevados en trastornos de fertilidad
y nacimiento de hijos con malformaciones congénitas,
trastornos respiratorios, hematológicos, neurológicos
y psíquicos.
Voto
a la fumigación de pueblos como mala práctica urbana
· Fútbol
sin visitantes
Propuesto
como mala práctica por Oscar Coll
Aunque
la propaganda oficial habla de Fútbol para todos en
la
Argentina, eso queda para la televisión.
En la realidad, la asistencia a los estadios está muy
limitada para los hinchas visitantes en primera división,
y directamente prohibida en las divisiones de
ascenso. Sin embargo, las peleas y las “barras bravas”
están cada vez más presentes. La violencia en el fútbol
no se combate con estadios vacíos sino con una acción
inteligente del Estado, pero falta
voluntad política y lo que se combate es la Fiesta del fútbol (me remito al artículo
que publicaron en el número 18).
Voto
al Fútbol sin visitantes como
mala práctica urbana
· Carteles sobre la Casa Radical
de Córdoba
Propuesto
como mala práctica urbana por Carmelo Ricot
La
Unión Cívica Radical cordobesa le dio a la provincia el mejor gobernador de su historia,
Amadeo Sabattini, y a la Argentina uno de sus presidentes
más honestos y progresistas, el Doctor Arturo Illia.
Su sede central está ubicada en la capital provincial,
frente a la Plaza Vélez Sarfield,
en la intersección de Boulevard San Juan con las avenidas
Vélez Sarfield e Hipólito Yrigoyen y la Diagonal Garzón.
Es el actual centro vital de la ciudad, pero los radicales
de hoy en día parecen haber perdido conciencia de
lo que significa ese capital simbólico. Tres carteles
banalizan la imagen de una de las pocas construcciones
de baja altura que quedan en el sector y la reducen
a mero soporte publicitario. Radichas de Córdoba:
¡que se pierdan mil ingresos extra para el partido,
pero nunca los principios! (ni la claridad del sentido
en la comunicación).
Completo
la información con algunas imágenes cercanas: la Avenida H.
Yrigoyen y distintas formas
de convivencia entre los edificios originales y la nueva
altura del tejido; el Patio Olmos (una mala práctica
de hace algunos años, la transformación de una escuela
en un shopping…) y la
Catedral recientemente restaurada,
con y sin la carpa de la Feria del Libro sobre la
Plaza San Martín (no
la propongo como mala práctica, pero solo por lo atendible
de la función y su transitoriedad).
Voto
a los Carteles sobre la Casa Radical
de Córdoba como mala práctica urbana
- Veredas de la Avenida Santa
Ana, en Córdoba
Propuesto
como mala práctica urbana por Omar García
Una
avenida muy transitada en el área pericentral de la capital cordobesa. Es la continuación inmediata
del corredor Boulevard Illia
- Boulevard San Juan hacia el Norte, vinculando al el
Barrio Alberdi con la Plaza Vélez Sarfield
y la
Terminal de Ómnibus. Pero una mal dimensionamiento
de las veredas y diversos
obstáculos (en las fotos, un semáforo, un poste
de distribución eléctrica y una parada de colectivos
confinada contra la reja de un supermercado Disco) la
transforman en un peligro para peatones de cualquier
edad y condición. La estrechez del espacio resulta agobiante para quien camina la avenida.
Aprovecho
para difundir y felicitar la campaña de la mamá
de Juan Arias en su blog
Relevando Peligros para detectar y denunciar riesgos
y peligros en el espacio público cordobés, del que estas
pobres veredas son un ejemplo.
Voto
a las veredas de la Avenida Santa Ana como mala práctica
urbana
- Autódromo en Potrero de
los Funes, San Luís, Argentina
Propuesto
como mala práctica urbana por Loreto Marcic
Alrededor
de un lago generado por embalse, en las serranías puntanas,
a pocos kilómetros de la capital provincial, se construyó
un autódromo. La pista de hormigón, los guard-rails y alambrados perimetrales y los elementos propios de
la competición automovilística dañan
irremediablemente la conexión y las vistas entre las
sierras y el lago. Un daño paisajístico irreversible,
que se suma al ruido, las emisiones y otros impactos
ambientales sobre lo que era un promisorio destino turístico
y de segunda residencia. Todo, por la expectativa de
albergar anualmente una carrera del circuito internacional
de Formula 1. En este caso, una vez al año sí que hace daño…
Voto
al Autódromo en Potrero de los Funes
como mala práctica urbana
- Desalojos y remates en
Nuevo Alberdi, Rosario
Propuesto
como mala práctica urbana por Juan Monteverde y el movimiento
Giros
En
la edición de La capital del día miércoles 25 de agosto,
aparece un anuncio acerca del remate de 30 lotes (que, en total, suman 5 manzanas) a realizarse el jueves
2 de septiembre a las 18hs en la Asociación de Martilleros. Los aspectos más fuertes
del anuncio tienen que ver con la descripción de dichos
lotes: “En la zona noroeste de Rosario (limite Funes
y Baigorria)”, “Ideal para Barrio Privado- emprendimientos comerciales”,
“Zona en constante desarrollo urbano- urbanización lindante
de jerarquía”. Además de no aclarar que esta “zona noroeste”
no es otra que el barrio Nuevo Alberdi, es notable la
última frase que hace referencia a una urbanización
lindante de jerarquía que vuelve estos lotes ideales
para la construcción de un barrio Privado. La
urbanización lindante de jerarquía es aquella que se
hace realidad en los urbanizadores privados que día
a día presionan con desalojos a quienes habitan el territorio
de Nuevo Alberdi. La misma urbanización de jerarquía
que denunciamos hace dos años cuando se trazaban manzanas
y se alambraba sin autorización de nadie (ver
presentación completa en número 95).
Voto
a los desalojos y remates en Nuevo Alberdi como mala
práctica urbana
Ver
los Premios a las
Buenas y Malas Prácticas Urbanas otorgados
por café
de las ciudades entre 2004 y 2009.
