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conocimiento,
reflexiones y miradas sobre la ciudad |
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año 5 - número 39 - Enero 2006 |
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| Cultura de las ciudades | |
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La reconversión metropolitana de Génova. Por
Emanuele Piccardo N. de la R.: Esta nota fue publicada originalmente en idioma italiano en el sitio Archphoto, que dirige el autor.
Mapa de transporte del área metropolitana de Génova
Génova ha sido la primer ciudad italiana en ocuparse de la reconversión de las áreas industriales, un punto de referencia para las otras ciudades: Milán, por ejemplo, con el proyecto de recuperación de los espacios Ansaldo (proyecto de Chipperfield) y Napoli en la ex Italsider (proyecto de la ciudad de la ciencia de Pica Ciamarra). Todavía hoy la ciudad soporta mal la industria, basta ver el caso de las Acerías Riva, que ocupan espacios estratégicos para el puerto y la ciudad. En las ultimas décadas delos años noventa la batalla ambientalista y cívica de los habitantes de Cornigliano contra los Riva ha determinado un plan para el desmantelamiento de una parte de la estructura, que hasta hoy no ha sido realizado. Han cambiado los gobiernos pero los recursos económicos no han sido encontrados, esto comporta un daño ambiental para quienes viven en Cornigliano y un daño económico para el puerto que debería, en las áreas a liberar, realizar el distripark y agregar una nueva conexión vial a la existente, "linfa" vital para la competitividad del sistema portuario genovés. Es en los años setenta, sin embargo (con la última experiencia de vivienda pública masiva y la Ley 167 de 1962 sobre edilicia económica popular, cuando fueron construidos 22.000 viviendas para 71.000 habitantes), que Génova cierra definitivamente la relación con su borde. Una relación a menudo indiferente, distraída, casi como si el borde no perteneciera al resto. Es en las extremidades de poniente, sobre las colinas, que se verifica la especulación guiada por el sector público, que conquista los espacios ásperos del territorio con intervenciones erróneas en la concepción ideológica (implantaciones de alta intensidad residencial) como sucede con el proyecto di Piero Gambacciani para Begato, la famosa Diga. Una barrera que se opone a la morfología del territorio, diversa por concepción y relación con el paisaje del barrio Ina-Casa di Forte Quezzi (el Biscione), y que define lugares invivibles desde el punto di vista funcional, espacial y de la seguridad, allí donde la edificación condiciona el comportamiento de los habitantes.
Luigi Carlo Daneri, Génova, Barrio Ina Casa 1956-68, Biscione (sobrenombre dado por los residentes)
No obstante
que la historia de la ciudad ha demostrado como los barrios residenciales
(Begato, Pegli3.) han fallado en los aspectos de cohesión
social en un área densamente poblada, los autores - artífices
de los proyectos han continuado construyendo en la ciudad: Marina
Porto Antico (Gambacciani), Facultad de Economía e Comercio
(Rizzo), Terminal Traghetti (Rizzo).
Mario Fiorentino, Corviale, Roma 1973-1981
¿Que estrategias adoptar para repensar el borde urbano? Hoy, con la crisis industrial que ha golpeado a los países occidentales, a favor de las nuevas economías chinas e hindúes, es necesario modificar la actitud cultural y el proyecto político de ciudad. Génova, en los últimos años, ha luchado con si misma para reconstruir su identidad. ¿Ciudad turística e industrial? ¿Ciudad turística? ¿Ciudad industrial? Quizás se deba continuar insistiendo con la industria (puerto y distrito tecnológico) y el turismo, pero es impensable que se sostenga una economía solo sobre el turismo cuando no se tiene una cultura turística. El turismo por si solo no puede garantizar el desarrollo de una ciudad como Génova; se tiene la impresión que la ciudad y sus administradores rechazan el pasado portuario e industrial, factores que han determinado la riqueza económica de grandes ciudades europeas como Rótterdam, Marsella y Barcelona. Fuera del centro histórico y del nuevo frente de mar hábilmente recuperado por las administraciones que se han sucedido desde 1980 hasta hoy, la ciudad vive, trabaja y duerme. El problema está en el hecho de que la ciudad no puede y no debe ser identificada con el centro histórico, sobre todo Génova, que se jacta de una tradición de comunas independientes. Muchas veces la política ha hecho propios algunos términos ("descentralización", "reconversión") pero el debate no se ha trasladado nunca del centro a los bordes, la política no ha sabido diseñar un desarrollo posible para tales partes, sobretodo por la ausencia de arquitecturas contemporáneas que recalifiquen la imagen física y mental de esos lugares. La ocasión podría haber sido el Museo del Mar y de la Navegación, si hubiese sido construido en Pegli, a cuyo museo naval enriquece la estructura proyectada para las tiendas Galata en Darsena por el arquitecto español Guillermo Vásquez Consuegra. Esto no ha sucedido y la enésima oportunidad para el poniente se esfuma por la necesidad de concentrar en un solo ámbito la oferta turístico-cultural. Nada de ciudad policéntrica sino, más bien, egocéntrica, no obstante el esfuerzo de algunos nodos de la red pública como el centro cívico de Cornigliano (finalizado en 1998), motor cultural y social de la realidad obrera siderúrgica. Lugar de las batallas ambientales contra la contaminación de la acería, polo que ha producido cultura urbana con muestras y encuentros temáticos sobre la ciudad y sus complejas problemáticas. La política debe recuperar la relación con el territorio todo, definiendo una idea de ciudad, hecha de múltiples ciudades. Una network-city que sepa englobar todos los nodos, como sucede en parte en el proyecto de visión futura elaborado por Piano y entregado a las administraciones de las Comunas, Región, Provincia y Autoridad Portuaria.
Instalación
en Villa Croce, Museo de Arte Contemporáneo de Génova,
Es necesario un proyecto político que considere las partes no centrales de la ciudad, como sucedió en Turín, donde la Comuna, con el proyecto Periferie, ha indicado el camino a recorrer, aspirando a la participación de los ciudadanos en las decisiones a través de un proceso de comunicación entre la administración central, los entes descentralizados sobre el territorio (circunscripciones, municipios) y las asociaciones de habitantes. De 1998 a 2003, el proceso de comunicación y concreción de los objetivos prefijados, introducido y conducido por la Asesoría en políticas para la vivienda y el desarrollo de las periferias, ha contribuido a reducir la distancia entre los ciudadanos y la política, a través de la implicación de sociólogos, psicólogos, arquitectos, empresas y realidad productiva. Juntos, han contribuido al saneamiento urbano y social de los barrios, en detrimento, en algunos casos, de la calidad arquitectónica. Cuando se habla de participación, siempre existe el riesgo de banalizar el problema; no es suficiente hacer participar a los habitantes. Se necesita proveer los instrumentos adecuados para poder comprender y compartir o no compartir las decisiones políticas, de modo de concretar un proceso que genere una modificación del estado actual. A los arquitectos se les confía la tarea de saber interpretar los sueños de los ciudadanos, pero todo depende de las sensibilidades individuales. En Turín, las intervenciones de los arquitectos han funcionado en la construcción del proceso que lleva desde la comunicación de las decisiones hasta la realización final. Pero cuando se ha tratado de reotorgar nuevas identidades espaciales a los barrios y entrar en materia arquitectónica, el resultado ha sido modesto. Hasta ahora se han concretado unos procesos, como en el caso turinés, de incentivos sociales para tomar conciencia de las problemáticas de un barrio; quizás, como observa Daniela Ciaffi –arquitecta investigadora del Politécnico de Turín- "se necesita acompañar espacialmente" a los ciudadanos. Esto comporta una educación para las intervenciones de recalificación urbana en los barrios residenciales públicos, a través de formas de hacer arquitectura que puedan encontrar una aplicación concreta, como sucede en Estados Unidos con el proyecto Arcosanti, la ciudad pensada y en parte realizada en el desierto de Arizona por Paolo Soleri. La ciudad, basada sobre el concepto de Arcology (architecture+ecology) y realizada por voluntarios, que participan de workshop pagos, ¿puede ser un sistema alternativo al sprawl urbano? La respuesta de Soleri es evidente revisando y confrontando la aproximación teórica con los resultados hasta ahora obtenidos, visibles en el sitio de Internet arcosanti.org.
Pic-nic:
happening para y con los residentes de Biscione
"¿Cual es el sentido de una ciudad, si no es su ser participada? Hay lugares en los cuales esta participación es posible, lugares que están en donde quiera haya alguien en grado de mostrarlos, donde quiera haya alguien en condiciones de comprenderlos. Como el subrayar una frase o una palabra, de modo que la página que estamos leyendo se convierta en nuestra página. Y que una ciudad devenga en la ciudad en la cual nos reconocemos". Así se presenta el proyecto "Citying. Prácticas creativas del hacer ciudad", ideado por el asesor de Políticas juveniles de Venecia, que explora otro aspecto de la participación: la contribución del arte contemporáneo. El caso veneciano se inserta en un espectro más amplio de iniciativas que involucran cada vez a más artistas jóvenes para interactuar con el espacio, a través de instalaciones e interacciones con los habitantes, como sucede en Francia en el proyecto "Nouveaux Commanditaires", ideado por la Fondation de France, donde los ciudadanos son los comitentes de las obras de arte a través de la implicación de un mediador cultural que se interpone entre los habitantes y el artista. Las obras, realizadas con financiamientos públicos o privados, quedan de propiedad de la comunidad y son realizadas para reconstruir la identidad de un barrio y el sentido de pertenencia a la comunidad. Otros tres casos son para considerar: Cantieri Isola en Milán, Fondazione Olivetti y Osservatorio Nomade en el Corviale de Roma, plug_in en el Biscione di Daneri, en Génova. En el primer
caso el grupo "Cantieri Isola", que toma el nombre del
barrio Isola, nace en el 2000 como colectivo de intelectuales que
concretan una serie de estrategias para impedir el proyecto de Ciudad
de la Moda propuesto por la Comuna sobre el master plan de Pierluigi
Nicolin (en el proyecto resultaba afectado
el barrio, modificándose la estructura social y erradicando
físicamente una parte considerable de los residentes). "Había
el deseo -afirma Paolo Artoni- de hacer
del barrio un campo de experimentación de acciones urbanas
participadas, del cual nació la exigencia de entrar en contacto
con quien vive y opera en el barrio desde hace tiempo, partiendo
de quienes (el comité de barrio, el oratorio, el gimnasio,
la escuela, los comerciantes, los círculos, los centros sociales,
etc.) en los diversos ámbitos y en los diversos períodos
han construido una relación directa con la comunidad de Isola
y conocen las excelencias, las carencias y las expectativas".
Esta postura
ha provocado un replanteo del proyecto original, con la intervención
de un nuevo proyectista, Cesar Pelli, que ha manifestado la voluntad
de dialogar con los Cantieri, los cuales en el ínterin habían
recuperado un parque, ahora nuevamente utilizable por los residentes
y no por los tóxico-dependientes. Hoy Cantieri Isola es un
laboratorio in progress que involucra a una treintena di
personas que operan en los diversos ámbitos (social, arquitectura,
asociacionismo, etc.) y ha creado Isola Archivo, donde se recogen
los materiales de las producciones artísticas realizadas
en y por el barrio, la televisión de barrio Isola TV e Isola
del'arte, una red de galerías y personas del barrio que
se ocupan de arte contemporáneo.
Manifiesto
realizado en ocasión del picnic, que retoma en modo irónico En Roma, la Fundación Olivetti, la Comuna y el Observatorio Nomade trabajan desde hace un año sobre el Corviale de Mario Fiorentino en el proyecto Corviale Network. El proyecto se estructura como una serie de encuentros e iniciativas con miras a sensibilizar a la opinión pública sobre el tema del gran barrio residencial. Workshop, laboratorio, TV de barrio, reuniones de consorcios , jardines urbanos, son solo algunos indicios para comprender el proyecto. En este caso los actos y los gestos realizados fueron concebidos más bien como acciones artísticas, compartidas por pocos, en detrimento de una participación colectiva con el residente como centro. Es todavía demasiado pronto para verificar los éxitos de esta iniciativa, se necesitan años para restaurar el clima social en los lugares abandonados por el público desde hace décadas. Pero la práctica artística por si sola no es suficiente, es todavía más urgente reconsiderar el proyecto de arquitectura en función de las problemáticas de los barrios, y este es el verdadero desafío para los arquitectos. El proyecto iniciado por plug_in, a partir del 2002, sobre el barrio Ina-Casa Forte Quezzi, proyectado por Daneri en 1956, interviene sobre la conciencia colectiva a través de compartir los momentos de fiesta como episodios de cohesión social (el pic-nic/performance organizado en ocasión de la invitación a la muestra Empowerment/Cantiere Italia) pero también reflexiona sobre los espacios proyectados para contener funciones comerciales y sociales y que permanecen vacíos. Plug_in recientemente ha repropuesto al nuevo asesor de Cultura la posibilidad de ir a "ocupar" con nuevas funciones ( ludoteca, biblioteca, centro de ancianos...) aquellas partes que permanecen vacantes, pero también repensar el pinar en la parte posterior del edificio, con el objetivo de reconstruir las condiciones necesarias mínimas para habitar un lugar. La concreción de estos objetivos pasa a través de una definición clara del proyecto político de ciudad, sobre todo cuando, después del 2004, el tema del borde urbano constituye el desarrollo futuro de Génova: intervenir en la periferia para regenerar el tejido urbano y social.EP El autor es arquitecto, fotógrafo y director de la revista digital Archphoto. Esta
nota fue publicada originalmente en idioma italiano en el sitio
Archphoto, Ver en Archphoto el video realizado en el Biscione con entrevistas a los residentes. Sobre la región metropolitana genovesa, ver también la nota Una microfísica del territorio, en el número 6 de café de las ciudades. |
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