>
Año 9 / Número
95 / Septiembre 2010
|
Movilidad de las ciudades El ITDP y la promoción
del transporte sustentable y equitativo Acciones
y recomendaciones para Buenos Aires |
|
Con
el objetivo de promover
políticas ambientales sustentables y de transporte equitativo
a nivel mundial, nació en 1985 el Institute
for Transportation and Development Policy (ITDP, según sus siglas en inglés). Esta
organización, con sede central en Nueva York, se propone reducir
la dependencia de los autos particulares para, de esta
manera, disminuir las emisiones de carbono, proteger el medio
ambiente y mejorar la calidad de vida. A
lo largo de los años, ITDP consiguió financiamiento del Banco
Mundial y de otras instituciones y organizaciones no gubernamentales
-Climate Works, por ejemplo- para llevar adelante proyectos
que plantearan soluciones de transporte multi-modal,
con alta reducción de emisiones de gases de efecto invernadero,
especialmente en los países en desarrollo. Actualmente,
el Instituto trabaja con gobiernos y organizaciones no gubernamentales
de distintos países en desarrollo para implementar proyectos
que permitan disminuir la contaminación del aire, las emisiones
de carbono, la congestión del tráfico, los accidentes de tránsito
y fomentar una movilidad urbana equitativa y sustentable. El
Directorio de ITDP es presidido por Enrique Peñalosa, ex alcalde
de Bogotá, y tiene representantes en Argentina, Brasil, Colombia,
México, Estados Unidos, China, Indonesia, India y Europa.
En todos estos lugares,
· Desarrollo de transportes masivos de alta calidad y bajo
costo
· Planificación y promoción del uso
de la bicicleta y de la caminata
· Manejo de la demanda de tráfico
· Revitalización de los centros urbanos Programas
de ITDP en Argentina
En
Argentina, las oficinas de Estos
son los principales programas:
Dentro de este marco, recientemente varias empresas se sumaron al Programa
de Movilidad Sustentable, estimulando a sus empleados a que
vayan a trabajar en bicicleta y, de esta manera, contribuir
al cuidado de la salud y el medio ambiente. Entre las firmas que suscribieron al acuerdo figuran Telefónica, Coca Cola,
En
estrecha relación con este acuerdo, también se continúa ampliando
la red de bicisendas protegidas y se está trabajando en la instalación
de estacionamientos para este vehículo. La bicicleta permite un uso del espacio público más razonable y
saludable. Reduce la contaminación y mejora la salud de
quienes la utilizan. Tampoco deteriora el pavimento y tiene
un menor costo de acceso. Proyectos de este tipo ya fueron
implementados en otras ciudades del mundo como México DF,
Nueva York y Bogotá, entre otras.
BRT
(Bus Rapid Transit)
Se
prevé
que en el primer cuatrimestre
de 2011 estará en marcha el MetroBus
de Buenos Aires, conocido también como BRT (Bus Rapid
Transit). Se trata de la primera
instalación de este medio de transporte en ITDP
lideró el equipo que armó el plan operacional del corredor,
incluyendo el dimensionamiento de la flota de colectivos, la tarifa técnica,
la demanda, la frecuencia y recomendaciones sobre el plan
de comunicación, ubicación de estaciones y soluciones sobre
puntos críticos a lo largo del corredor. Asimismo, un consorcio
liderado por ITDP ganó la licitación de Las
unidades poseen un diseño de colectivo articulado, es decir,
son dos coches unidos por un fuelle (como los que utiliza
la línea 132 actualmente). Estos vehículos recorrerán la avenida
Juan B. Justo uniendo Palermo con Liniers
en los dos sentidos. Actualmente, el
40% de las personas que utilizan esta avenida lo hacen en
transporte público, por lo que la asignación de un carril
exclusivo para la implementación del MetroBus está en consonancia con las políticas de promoción
de una correcta utilización del espacio público.
En
naranja oscuro, la ruta que cubrirá el sistema BRT. Fuente:
ITDT
· Cuenta con carriles exclusivos, lo que garantiza una mayor velocidad.
· Los coches tienen capacidad para entre 150 y 170 pasajeros, mientras que los
colectivos comunes llevan entre 50 y 70 pasajeros.
· Las paradas son cada 400 metros y cuentan con dársenas techadas elevadas a
la altura de los coches, lo que permite
un ascenso y descenso más veloz y accesible para personas
con movilidad reducida.
· Los boletos se podrán sacar en la estación o abonarse en el coche con tarjetas
prepagas.
· Se dispondrá de tecnología en las dársenas para ofrecer información acerca
del funcionamiento del servicio.
· Se reducirán sustancialmente
las emisiones producidas por el transporte público a lo largo de esta
ruta.
· El costo de las obras representa
sólo entre un 5 y 10% de lo que costaría la construcción de
una red de subte que cubra la misma distancia. La
implementación de BRT en Buenos Aires se propone como una
alternativa de transporte masivo, seguro y cómodo, a un costo
relativamente accesible, para favorecer la calidad de vida
de los ciudadanos y el cuidado del medio ambiente.
|
